Varias ciudades de todo el mundo se rediseñaron a principios del siglo pasado para acoger la revolución automovilística. Se reinventaron muchas calles para dejar espacio a los vehículos de motor, y se replanteó el espacio para los peatones en el espacio público. Mientras los coches se apoderaron de la ciudad, los hermanos Lumière experimentaron con las primeras cámaras de cine y nos dejaron el primer documental sobre carreras ciclistas, que representaba la carrera Lyon — Ginebra de 1896.
La llegada de vehículos de motor significó la reducción de las distancias, permitió la reubicación de las industrias a la periferia urbana y reorganizó nuevamente el mapa urbano. Las distancias aumentaron considerablemente y los trabajadores, atraídos por mejores oportunidades, poblaron barrios populares fuera del centro urbano. El transporte público creció en este momento en respuesta a la necesidad de mover trabajadores; sin embargo, la bicicleta sigue siendo la reina de la movilidad, especialmente entre guerras. Perder una bicicleta fue un gran drama, como podemos ver en el estreno de Vittorio de Sica, «Ladri di biciclette» (1948).
La periferia, el banlieue, los suburbios... hoy son a menudo herederos de un pasado urbano manufacturero, lleno de ilusiones y sueños de innovación. Son el hogar de muchos procesos migratorios y el lugar de nacimiento de nuevas formas de cultura urbana. Sin embargo, a menudo están mal conectadas con el centro urbano, lo que las convierte en islas separadas de la ciudad. Islas llenas de jóvenes creadores que ven los audiovisuales como una excelente forma de comunicarse, un medio para la autoexpresión y una gran oportunidad para superar los límites físicos. La bicicleta acorta distancias y nos hace experimentar físicamente la ciudad con cada pedaleo. Es una herramienta para recuperar la ciudad, pensar en lo urbano y rediseñar el territorio.
Si el vehículo motorizado rediseñó la ciudad del siglo XX, la bicicleta rediseña la ciudad del siglo XXI. Muchas ciudades han comenzado a incluir o ampliar su red de carriles bici, ofrecen subsidios para la compra de bicicletas personales o de carga y están surgiendo cada vez más grupos de ciclistas aficionados, creando así más comunidades de interés. La bicicleta desempeña un papel importante en la movilidad activa, ya que es un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente y una forma de mantener un estilo de vida saludable. Sin embargo, como lo describiría Barden en 1955, las relaciones en el camino no siempre son felices.
El cine ha descrito estos problemas y muchos otros relacionados con la movilidad; destaca como una forma casi universal de iniciar un diálogo sobre lo urbano, el territorio, la movilidad y la forma en que vivimos la ciudad.
Invitamos a la presentación de películas que reflexionen sobre los siguientes temas, u otros en los que la bicicleta juega un papel importante en la vida urbana de la sociedad:
— Prácticas de bicicleta compartidas
— Descubre la ciudad en bicicleta
— La bicicleta como herramienta para trabajar y experimentar la ciudad
— Comunidades ciclistas
— Juventud, territorio y libertad sobre ruedas
— Justicia social, bicicletas y derecho a la ciudad
— Medio ambiente y bicicletas
— Desplazamiento diario en bicicleta e identidades comunitarias
— Minorías y bicicleta
— Periferia y ciclismo
— Bicicleta y deportes
